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深夜ですけど24始まりましたね😊毎回ジャクの声にもやってます😊キャブだけでストレスフリーになるということはキャブが全てなのですね😊キャブはいつかオーバーホールと思ってますが、なかなか重い腰が上がりません😅
ホントですね！🤩24の放送知りませんでした！😅早速録画予約です。😍教えて頂きありがとうございます！🤗エアクリとマフラーを考慮してですが、あらためてキャブって大事だと思いました。😊まぁ、丸パクリの丸投げですけどね。😅シンドイ時もありましたけどセッティング中もセッティング後も楽しかったですよ。😊(個人の感想です😅)
@@SIKATANKUchannel さん日テレです。毎週火曜日深夜2:29-3:29です。すでに３時間が過ぎてしまいましたが、リアルタイムで進行中です😅
@@murata01567 詳細な情報ありがとうございます。m(_ _)m見逃していたことを本当にすまないと思う！😅
そんなに違うものなんですね、ノーマルで結構ふけ上りは満足しているのですが、聴いてしますとやってみたくなります！
私の場合はJN2段目セッティングで苦労していた部分があったので、1段目に変えたてのファーストインプレッションは変化が分かりやすく、動画の通りの感想となりました。🥴通販番組みたいなこと言いますがあくまで個人の感想です。😅ただ、今までの動画で寄せられたコメントの印象でも試された方は好印象のように感じます。😊ちなみに今も同じ仕様で乗ってますが、若干慣れた感はありますがただ乗ってるだけ、アクセル捻るだけで楽しいです！🤩もちろん個人の感想です。😅
私も同じ様なセッティングで楽しんでますよ😊
やっぱりしっかり決まったセッティングは気持ち良いですね！😊何より単純に楽しいです！🤩😍🤗
お疲れ様です。１段目いいですよね😊サイコーです👍夏にはビーナスチャレンジですかね😄😄
あらためてグリスのアドバイスありがとうございました。m(_ _)mホントに良いですね！😊ただ走るだけでも楽しいです！🤩🥴そうですね、何だかんだでビーナスラインから２年以上経って、けっこう恋しいし、高地の反応も興味あるのでチャンスがあれば行きたいです！🤩😍😁
疾走感が凄い！ 絵と音が合いすぎててテンションが上がりました（笑腕がハンドルにひっぱられる加速感！決まった時にはそんな感じになりますね。私のTMRも、こうだ！ と言い切られるような答えを聞いて再調整した時はうーわ！腕がもっていかれる！って感じましたが（笑今回はキャブの台座が出て丁寧なシカタンクさんの性格が出てるなと感じながら見させていただきました。でもマフラーやエレメントが多少違うのにずっぽりセッティングがはまってしまうのはやはり凄いですね。常にAF計を見て乗り続けてるかただけにbeyondさんの頭には 計器がない車輌でも数字がスカウターのように見えてるのかも（笑
RUclipsである以上、やれること、見せれることの限界に身悶えしながら少しでも退屈せず伝わってくれたらと捻り出した動画でしたが、satokitiさんのように伝わって頂けたなら動画製作者として嬉しいばかりです！🤩🤩🤩大変嬉しく大変励みになるお言葉ありがとうございました。m(_ _)m😊ホントですね。ビヨンドさんの頭の中には長年の経験と研鑽、そしてセンスで創られたスカウターがあるんでしょうね！🤩😍😊その域に1mmでも多く近づけたらなんて夢見てしまいます。🥴
1992年オーナー会会長殿！・・・と言えばお察しいただけますでしょうか💦事情があってコメント削除＆新アカウントで今後お邪魔いたします、勝手ばかりで恐縮ですがよろしくお願いいたします！今後のご報告はすこーしづつですが、動画にてご案内いたします、お手数ですがチャンネルへお越しください。限定公開専門になるかも💦
事情は分かりませんが分かりました。😵💫事情は分かりませんが元名は伏せた方が良さそうなので伏せますが分かりました。😵💫事情が分からないので後は続報を待ちます。😵💫急展開だったのでチャンネルを訪問して登録もせず予告も見ないというコミュ障こじらせおじさんの荒業でお・も・て・な・し。🤣チャンネル運営はイバラの道です。😵💫ようこそこちら側へ。🤣
@@SIKATANKUchannel ええ・・・www私もこちら側に来たのでしょうかっっwwwいやなんつーか、単車関連はおおっぴらにできないような気がして💦逐一お知らせはしますね〜wいつもありがとうございます！
@@SIKATANKUchannel 毎度です会長殿！会長殿とbeyondさんにまずは許可を取らなければ！ということで限定公開で１本出しました。お忙しいところ恐縮ですがお手隙の時にご覧ください、URLを控えていただいたらこのコメント消しますので何かアクションいただければ幸いです！ruclips.net/video/WMdSGax-Li8/видео.html
@@SIKATANKUchannel 会長殿！封印開放セットの走行テスト動画作りました！もはやbeyondさんと会長殿専用の動画と言っても過言ではないwぜひチャンネルへお越しの上ご覧ください！（限定公開なので、お手数ですが再生リストからでないと見れないのでよろしくおねがいします）標高1800までいっとります！
すいません。最近方々に謝ってるんですけど、どうにもチャンネルが不安定でコメントや返信が消えたり、1ヶ月くらい前にやり取りが済んでいるコメントの通知が来たり、同じコメントが２通行ったり来たり…。😱今回のURL付きコメントもこのコメントの通知が来て現れました。😱遅くなってスミマセンでした。🙏動画を拝見させてもらうのは今晩になってしまいます。🙏
PJは慎重になりますよね～（＾＾；まぁ慎重にいくか なめる前に廻せるほどクイックに力いれるか・・・ って所なんですけどねｗじわ～っといくとナマクラになってるとパッキーンっとマイナスのひっかけ部分が欠けてしまうんですよね（＾＾；辛抱できませんでしたか・・・ｗ夏場くらいには・・・って思ってたんですけどとりあえずシカタンクさんの車輌でもまずまずなようでぶっちゃけ安心しましたｗまぁ夏場がどうかってのは残りますけどね（＾＾；自分が触る刀のマフラー（BEETパトリオット）がサブチャンバーまでついてる構造でけっこう低の抜けが強い系なんで PJが35でも夏場しっかり合いましたが唯一不安が残るとしたらそこですかね～（＾＾；結局MJと針はそのままで32.5でPSで調整した方があう個体もあるかなぁ・・・てのが正直な所でしたがまぁ夏みてですかねｗ一応あの動画でも言いましたが どうせでかい32パイなら メーカーがきっと封印したであろうフルパワー仕様に・・・っていう目線でのセッティングなので・・・ｗ あまり ゆたーっと走るばかりしてるとカーボンはたまると思うので たまには低ギアで良いんで高回転ひっぱるような走り方して下さいね（＾＾；そういう意味でもほんまに開放なのでｗまぁ言われなくてもついつい廻してしまうでしょうけど…ｗ自分がするセットって大体に単車に乗り手がせかされるようなセッティングなのでｗ最後の文で 自由になれた気がした52のよ～～る～～♪ってな尾崎の曲に脳内変換がおきましたｗいや～しかしまた絵がこれｗ抜群の絵をはめますよね～～（＾＾；やっぱりその類の仕事をしてるんじゃないかと思ってしまうような素晴らしさ（＾＾；権田と江口の勝負を思いだすかのようでしたｗ気持ちよすぎてループ確定ですｗ
「ナマクラになってるとパッキーン」ですかぁ…。😱現実は残酷ですねぇ。😭いつも「流石だなぁ。」って思いますけど今回のPJ35に焦点を当てた文面に脱帽です！🥴ファーストインプレッションの「ストレスフリー」は素直な気持ちだったので載せましたが、今回はJN2段目セッティングの反省からあまり一喜一憂せず、じっくり言葉にしていこうと思いインプレ少な目にしました。😅なのでPJ35のことは語りませんでしたが実は少し思うところがありました。😅封印を解いたのは御前崎ツーリングの直後位でした。11月12月は暖冬の影響が強く、その影響か低速域に不満が出ました。ビヨンドさんのセッティングはPS1.5だったと認識してましたが私は様子見として最初標準の1.75から入りました。当時はあきらかに濃い症状を見せたので、そこからPSを調整する一日がありました。ざっくりとですが1.51.5寄りの1.61.75寄りの1.6の3パターンを試しました。その日は1.75寄りの1.6が私の乗り方には相性が良いかなと思いました。しかし数日乗ると「まだ濃いかな？」と思い1.5寄りの1.6にしました。しかしこれも数日乗ると「まだ濃いかな？」思いました。でも1.5は私の乗り方と私のキャブ調整能力では少しタイト過ぎると思ってしまったのでそのままにしました。😅御前崎ツーリングで考えさせられたことも多かったので「またツーリングでもしないと分からんな。」と心の整理をつけました。😅年が明けると暖冬とはいえ朝晩は寒くなり、今はビッタリあってます。😯季節が進めば若干調整が入ると思います。乗る度にPJ32.5で大きく緩めるべきか35で締め込むかを考えてます。🤔ただ、現時点では32.5で大きく緩めるのはいまいち気乗りしないので、ビヨンドさんの言う通り時々高回転引っ張るのが吉かなと思いました。😊最後の文言はキリンと尾崎が混ざりました。😅一連のキャブネタは近年に無く楽しくて、なんだか若返る感じでした。😅逆に今の自分がオッサンなんだとあらためて思ったりしますけど。😅いい気になってアホやってるとケガするのがオッサンなので気を付けたいと思います。😅しかし冬の夜走るといまだに「15の夜」が頭の中に流れますねぇ～。🥴終盤の走行シーンではローソンから始まりますが１００円玉一つで買えなくなった熱い缶コーヒーに温もりを感じながら「15の夜」を口ずさんでいました。🥴これホントに冬の夜間走行の定番になってます。🥴この年迄生きてくると十代には十代の不自由、各年代には各年代の不自由があると感じてきました。😅そんな時、自由になれた気にさせてくれたのはいつもカタナでした。🥴なんか楽しくて長文になってしまいました。スミマセン😅
そこが難しいところなんですよね～（＾＾；実際針にしても 針は一番上がベスト！ というほどベストではなくて ベストというよりは1番上じゃないとどうにもならんなぁ っていうベターな所なんです針その物を色々かえていけばドンピシャが見つかるかもしれませんがとなるとコストが無限大になってくるんですよねｗとなると針はクリップ１番上で妥協という所でして（まぁ純正針使用での段数となれば1番上がベストなんですが）PJが32.5の場合アイドリングや極低はまぁ許容範囲に収まるんですが針に切り替わるところ ここら辺のつながりが薄くなってしまうんですよね実際の公道で普通に走ってればこのパーシャルやそこからの加速ってのが一番使うところなんですよねここって開度は低いけど速度的には 車の速度の波にのってるような状態なんですがここが薄いって事は 追い抜きをかける みたいな時にさらにあけた瞬間のエアーと燃料のタイムラグにより激薄の状態が発生してしまうんで 良くないんですよねその薄さが加速中につられてしまうといえばええか・・・ようは気化熱が発生しやすくエンジンの熱があがる＝焼きつきの方向へ・・・これに対して35の場合 ０スタくらいの時には やや濃いアイドリングはまぁPSの調整次第なんですがただ一番使うゾーン（先ほどのようはパーシャル付近）でしっかり合うよって車輌に対してのダメージがないんですよね乗り味を重視するのか車輌へのダメージ率を重視するのかこの選択になり ダメージが少ない方を選択したという事なんですよね「ツーリングしてみないとわからん」ってのがまさにそこでしてねｗセッティングをしてる！ の意識で乗ってる時はわざと廻したり０スタ意識したり常に加減速するような走り方ってのが無意識にでてくるんですが ようは感じやすい所を神経質に感じ取ってしまうでも普通にのってるとやっぱり使うゾーンは加速も減速もしないパーシャルなんですよね その辺も考慮した上で さらに始動性を重視すれば35って事なんです今までしてきたセットでのMJ番手を思い起こしてもらえると解ると思うんですが 今までよりもよっぽどでかい110なんて大きな物で引っ掛かり無く回るって事を逆にとればそれだけ針は下におりてる＝針がききだす下の方は想像以上に薄くなる って事なんですよねｗPJのゾーンの為に35を選んでるわけではなく針の切り替わりゾーンの為に35を選んでるわけですセッティングの難しさってのは突き詰めるとその切り替わりの部分なんですPS・PJ・針・MJこのそれぞれ単体で ではなく 次の物に移行していくPSがPJに PJが針に 針がMJにこの繋がり部分 ようは管轄がだぶる部分 ここの帳尻合わせができてないとまったく気持ちよくならないんですね（＾＾；セッティング動画から約1年後同調とった動画だしましたよねあの同調をとったあとに再度PS調整して今は1.3戻しくらいになってるので ここはまぁアイドリングだけの為に薄くした ってのなんですけどね～パーシャルで永遠走るような高速だとか ６速全開固定でも焼きつく事は無いっていうダメージがどうか という事でそこそこテストしましたがこれがビーナス程の標高だと濃い症状がでるかどうか・・・ノーマルですら濃い症状がでるゾーンだからここは厳しいかなぁ・・・なんて予想はしてるんですけどねｗここはシカタンクさんに引き継いでもらいますｗ
自分でキャブばらしてみて、この動画と＃７５で先生が何を伝えたかったのか、少しわかった気がします。と同時に、ノーマルセッティングオンリーで考えていたため悩み始めましたｗ×サウンドオンリー ⇒ 〇イメージ を聴くとめっちゃ爽快過ぎて( ´∀｀ ；自分のはパワフィルがついてる時のセッティングのままで、１１０、３５の３段目だったんですが、ノーマルエアクリに戻しても爽快感はあったんですよね… ああどうしよう！ｗ
キャブと向き合う時間が楽しい時間になっているようでなんだか安心しました。😅人によってはただの沼、無限地獄に感じる人もいるでしょうから。😅今の社会は極度に失敗を恐れる余裕の無い社会に見えますし、ネットを使えば簡単に正解を手に入れられますけど、私は好きなものであればこそ失敗も大事な経験だと思います。😅その体験・体感があるからこそ良し悪しが分かるようになると思います。😅まぁ、偉そうに言ってますけど私もその道を歩き始めたばかりですけどね。😅キャブとの語らいが楽しそうに見える山田さんなら色々やってみるのも良いと思います。😅だって動画や文面から本当に楽しそうだと伝わってきますもん！😊多分キャブの正解って十人十色、千差万別なんだと思います。簡単に言えば好みですね。😅きっとオーダーメイドの山田さんスペシャルのカタナが出来ますよ！😊例え行き着いた好みがノーマルセッティングだとしても、手をかけた以上はそれは山田さんスペシャルのカタナになると思います！🤓👍あぁ、でもお酒はほどほどに…。😅甘く見てると○漏れにつながりかねませんからね。😅キャブのパッキンは簡単に交換できますが人間はそうはいかないですからね。😅お互い体には気をつけましょう。😅
え～吹け上がり！😆😄😆こんだけ為ればそりゃねぇ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ハハッ、ちょっとためすぎましたかね。😅今は何にも考えずただただ走りを楽しんでます！🥴🤩
こんにちは♪思い切った事やりましたね。ホントはその番手では理にかなってないと思われますが実際はおお〜っ！な結果が出てしまう面白いですね。だから辞められないキャブ弄りで変態まっしぐら😂とは言えビヨンドさんが言ってる通りカーボンは溜まるので定期的に高回転回して煤を飛ばして下さいね。ところで関東はなんて所なんですか？明日移動で帰りたいのですが、とんでもない雪の☃️洗礼を受けてます😅
良い感じにキャブ熱が維持出来てたんですけど、雪が降ってはお手上げです。😵このレベルの積雪は北関東とかだと珍しくないのかな？🤔ちょっと分かりません。😅東京だとこのレベルの積雪は久しぶりな感じで、簡単に交通機関が麻痺します。😅相当早目早目の行動が吉と思いますが、そもそも交通機関が停止してしまうことも多いので諦めるしかないかもしれません。😅
吹け上がりに全然引っかかりがない^ ^サイコーに気持ちいいですね！まるパクリの前置き、めちゃウケましたw
ビヨンドさんのセッティングなので当たり前ですが何の問題もなく絶好調です！🤓暖冬とはいえ朝晩は寒いですが毎年悩まされる始動不調も無くて快適です。😊
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
深夜ですけど24始まりましたね😊毎回ジャクの声にもやってます😊
キャブだけでストレスフリーになるということはキャブが全てなのですね😊
キャブはいつかオーバーホールと思ってますが、なかなか重い腰が上がりません😅
ホントですね！🤩
24の放送知りませんでした！😅
早速録画予約です。😍
教えて頂きありがとうございます！🤗
エアクリとマフラーを考慮してですが、あらためてキャブって大事だと思いました。😊
まぁ、丸パクリの丸投げですけどね。😅
シンドイ時もありましたけどセッティング中もセッティング後も楽しかったですよ。😊
(個人の感想です😅)
@@SIKATANKUchannel さん
日テレです。
毎週火曜日深夜2:29-3:29です。
すでに３時間が過ぎてしまいましたが、リアルタイムで進行中です😅
@@murata01567 詳細な情報ありがとうございます。
m(_ _)m
見逃していたことを本当にすまないと思う！😅
そんなに違うものなんですね、ノーマルで結構ふけ上りは満足しているのですが、聴いてしますとやってみたくなります！
私の場合はJN2段目セッティングで苦労していた部分があったので、1段目に変えたてのファーストインプレッションは変化が分かりやすく、動画の通りの感想となりました。🥴
通販番組みたいなこと言いますがあくまで個人の感想です。😅
ただ、今までの動画で寄せられたコメントの印象でも試された方は好印象のように感じます。😊
ちなみに今も同じ仕様で乗ってますが、若干慣れた感はありますがただ乗ってるだけ、アクセル捻るだけで楽しいです！🤩
もちろん個人の感想です。😅
私も同じ様なセッティングで楽しんでますよ😊
やっぱりしっかり決まったセッティングは気持ち良いですね！😊
何より単純に楽しいです！🤩😍🤗
お疲れ様です。
１段目いいですよね😊サイコーです👍
夏にはビーナスチャレンジですかね😄😄
あらためてグリスのアドバイスありがとうございました。
m(_ _)m
ホントに良いですね！😊
ただ走るだけでも楽しいです！🤩🥴
そうですね、何だかんだでビーナスラインから２年以上経って、けっこう恋しいし、高地の反応も興味あるのでチャンスがあれば行きたいです！🤩😍😁
疾走感が凄い！ 絵と音が合いすぎてて
テンションが上がりました（笑
腕がハンドルにひっぱられる加速感！
決まった時にはそんな感じになりますね。
私のTMRも、こうだ！ と言い切られるような
答えを聞いて再調整した時は
うーわ！腕がもっていかれる！
って感じましたが（笑
今回はキャブの台座が出て
丁寧なシカタンクさんの性格が出てるなと
感じながら見させていただきました。
でもマフラーやエレメントが多少違うのに
ずっぽりセッティングがはまってしまうのは
やはり凄いですね。
常にAF計を見て乗り続けてるかただけに
beyondさんの頭には 計器がない車輌でも
数字がスカウターのように見えてるのかも（笑
RUclipsである以上、やれること、見せれることの限界に身悶えしながら少しでも退屈せず伝わってくれたらと捻り出した動画でしたが、satokitiさんのように伝わって頂けたなら動画製作者として嬉しいばかりです！🤩🤩🤩
大変嬉しく大変励みになるお言葉ありがとうございました。
m(_ _)m😊
ホントですね。ビヨンドさんの頭の中には長年の経験と研鑽、そしてセンスで創られたスカウターがあるんでしょうね！🤩😍😊
その域に1mmでも多く近づけたらなんて夢見てしまいます。🥴
1992年オーナー会会長殿！・・・と言えばお察しいただけますでしょうか💦
事情があってコメント削除＆新アカウントで今後お邪魔いたします、勝手ばかりで恐縮ですがよろしくお願いいたします！今後のご報告はすこーしづつですが、動画にてご案内いたします、お手数ですがチャンネルへお越しください。限定公開専門になるかも💦
事情は分かりませんが分かりました。😵💫
事情は分かりませんが元名は伏せた方が良さそうなので伏せますが分かりました。😵💫
事情が分からないので後は続報を待ちます。😵💫
急展開だったのでチャンネルを訪問して登録もせず予告も見ないというコミュ障こじらせおじさんの荒業でお・も・て・な・し。🤣
チャンネル運営はイバラの道です。😵💫
ようこそこちら側へ。🤣
@@SIKATANKUchannel ええ・・・www私もこちら側に来たのでしょうかっっwwwいやなんつーか、単車関連はおおっぴらにできないような気がして💦逐一お知らせはしますね〜wいつもありがとうございます！
@@SIKATANKUchannel 毎度です会長殿！会長殿とbeyondさんにまずは許可を取らなければ！ということで限定公開で１本出しました。お忙しいところ恐縮ですがお手隙の時にご覧ください、URLを控えていただいたらこのコメント消しますので何かアクションいただければ幸いです！
ruclips.net/video/WMdSGax-Li8/видео.html
@@SIKATANKUchannel 会長殿！封印開放セットの走行テスト動画作りました！もはやbeyondさんと会長殿専用の動画と言っても過言ではないwぜひチャンネルへお越しの上ご覧ください！（限定公開なので、お手数ですが再生リストからでないと見れないのでよろしくおねがいします）標高1800までいっとります！
すいません。最近方々に謝ってるんですけど、どうにもチャンネルが不安定でコメントや返信が消えたり、1ヶ月くらい前にやり取りが済んでいるコメントの通知が来たり、同じコメントが２通行ったり来たり…。😱
今回のURL付きコメントもこのコメントの通知が来て現れました。😱
遅くなってスミマセンでした。🙏
動画を拝見させてもらうのは今晩になってしまいます。🙏
PJは慎重になりますよね～（＾＾；
まぁ慎重にいくか なめる前に廻せるほど
クイックに力いれるか・・・ って所なんですけどねｗ
じわ～っといくとナマクラになってると
パッキーンっとマイナスのひっかけ部分が
欠けてしまうんですよね（＾＾；
辛抱できませんでしたか・・・ｗ
夏場くらいには・・・って思ってたんですけど
とりあえずシカタンクさんの車輌でもまずまずなようで
ぶっちゃけ安心しましたｗ
まぁ夏場がどうかってのは残りますけどね（＾＾；
自分が触る刀のマフラー（BEETパトリオット）が
サブチャンバーまでついてる構造でけっこう低の抜けが
強い系なんで PJが35でも夏場しっかり合いましたが
唯一不安が残るとしたらそこですかね～（＾＾；
結局MJと針はそのままで32.5でPSで調整した方が
あう個体もあるかなぁ・・・てのが正直な所でしたが
まぁ夏みてですかねｗ
一応あの動画でも言いましたが どうせでかい
32パイなら メーカーがきっと封印したであろう
フルパワー仕様に・・・っていう
目線でのセッティングなので・・・ｗ
あまり ゆたーっと走るばかりしてると
カーボンはたまると思うので たまには低ギアで良いんで
高回転ひっぱるような走り方して下さいね（＾＾；
そういう意味でもほんまに開放なのでｗ
まぁ言われなくてもついつい廻してしまうでしょうけど…ｗ
自分がするセットって大体に
単車に乗り手がせかされるようなセッティングなのでｗ
最後の文で 自由になれた気がした52のよ～～る～～♪
ってな尾崎の曲に脳内変換がおきましたｗ
いや～しかしまた絵がこれｗ
抜群の絵をはめますよね～～（＾＾；
やっぱりその類の仕事をしてるんじゃないかと
思ってしまうような素晴らしさ（＾＾；
権田と江口の勝負を思いだすかのようでしたｗ
気持ちよすぎてループ確定ですｗ
「ナマクラになってるとパッキーン」ですかぁ…。😱
現実は残酷ですねぇ。😭
いつも「流石だなぁ。」って思いますけど今回のPJ35に焦点を当てた文面に脱帽です！🥴
ファーストインプレッションの「ストレスフリー」は素直な気持ちだったので載せましたが、今回はJN2段目セッティングの反省からあまり一喜一憂せず、じっくり言葉にしていこうと思いインプレ少な目にしました。😅
なのでPJ35のことは語りませんでしたが実は少し思うところがありました。😅
封印を解いたのは御前崎ツーリングの直後位でした。
11月12月は暖冬の影響が強く、その影響か低速域に不満が出ました。
ビヨンドさんのセッティングはPS1.5だったと認識してましたが私は様子見として最初標準の1.75から入りました。
当時はあきらかに濃い症状を見せたので、そこからPSを調整する一日がありました。
ざっくりとですが
1.5
1.5寄りの1.6
1.75寄りの1.6
の3パターンを試しました。
その日は1.75寄りの1.6が私の乗り方には相性が良いかなと思いました。
しかし数日乗ると「まだ濃いかな？」と思い1.5寄りの1.6にしました。
しかしこれも数日乗ると「まだ濃いかな？」思いました。
でも1.5は私の乗り方と私のキャブ調整能力では少しタイト過ぎると思ってしまったのでそのままにしました。😅
御前崎ツーリングで考えさせられたことも多かったので「またツーリングでもしないと分からんな。」と心の整理をつけました。😅
年が明けると暖冬とはいえ朝晩は寒くなり、今はビッタリあってます。😯
季節が進めば若干調整が入ると思います。
乗る度にPJ32.5で大きく緩めるべきか35で締め込むかを考えてます。🤔
ただ、現時点では32.5で大きく緩めるのはいまいち気乗りしないので、ビヨンドさんの言う通り時々高回転引っ張るのが吉かなと思いました。😊
最後の文言はキリンと尾崎が混ざりました。😅
一連のキャブネタは近年に無く楽しくて、なんだか若返る感じでした。😅
逆に今の自分がオッサンなんだとあらためて思ったりしますけど。😅
いい気になってアホやってるとケガするのがオッサンなので気を付けたいと思います。😅
しかし冬の夜走るといまだに「15の夜」が頭の中に流れますねぇ～。🥴
終盤の走行シーンではローソンから始まりますが１００円玉一つで買えなくなった熱い缶コーヒーに温もりを感じながら「15の夜」を口ずさんでいました。🥴
これホントに冬の夜間走行の定番になってます。🥴
この年迄生きてくると十代には十代の不自由、各年代には各年代の不自由があると感じてきました。😅
そんな時、自由になれた気にさせてくれたのはいつもカタナでした。🥴
なんか楽しくて長文になってしまいました。スミマセン😅
そこが難しいところなんですよね～（＾＾；
実際針にしても 針は一番上がベスト！
というほどベストではなくて ベストというよりは
1番上じゃないとどうにもならんなぁ っていうベターな所なんです
針その物を色々かえていけばドンピシャが見つかるかもしれませんが
となるとコストが無限大になってくるんですよねｗ
となると針はクリップ１番上で妥協という所でして
（まぁ純正針使用での段数となれば1番上がベストなんですが）
PJが32.5の場合
アイドリングや極低はまぁ許容範囲に収まるんですが
針に切り替わるところ ここら辺のつながりが
薄くなってしまうんですよね
実際の公道で普通に走ってれば
このパーシャルやそこからの加速
ってのが一番使うところなんですよね
ここって開度は低いけど速度的には 車の速度の波に
のってるような状態なんですが
ここが薄いって事は
追い抜きをかける みたいな時に
さらにあけた瞬間のエアーと燃料のタイムラグにより
激薄の状態が発生してしまうんで 良くないんですよね
その薄さが加速中につられてしまうといえばええか・・・
ようは気化熱が発生しやすくエンジンの熱があがる＝焼きつきの方向へ・・・
これに対して35の場合 ０スタくらいの時には やや濃い
アイドリングはまぁPSの調整次第なんですが
ただ一番使うゾーン（先ほどのようはパーシャル付近）でしっかり合う
よって車輌に対してのダメージがないんですよね
乗り味を重視するのか
車輌へのダメージ率を重視するのか
この選択になり ダメージが少ない方を選択した
という事なんですよね
「ツーリングしてみないとわからん」ってのが
まさにそこでしてねｗ
セッティングをしてる！ の意識で乗ってる時は
わざと廻したり０スタ意識したり
常に加減速するような走り方
ってのが無意識にでてくるんですが ようは感じやすい所を
神経質に感じ取ってしまう
でも普通にのってるとやっぱり使うゾーンは
加速も減速もしないパーシャルなんですよね
その辺も考慮した上で さらに始動性を重視すれば
35って事なんです
今までしてきたセットでのMJ番手を思い起こしてもらえると
解ると思うんですが 今までよりもよっぽどでかい
110なんて大きな物で引っ掛かり無く回るって事を逆にとれば
それだけ針は下におりてる＝針がききだす下の方は
想像以上に薄くなる って事なんですよねｗ
PJのゾーンの為に35を選んでるわけではなく
針の切り替わりゾーンの為に35を選んでるわけです
セッティングの難しさってのは突き詰めると
その切り替わりの部分なんです
PS・PJ・針・MJ
このそれぞれ単体で ではなく 次の物に移行していく
PSがPJに PJが針に 針がMJに
この繋がり部分 ようは管轄がだぶる部分
ここの帳尻合わせができてないと
まったく気持ちよくならないんですね（＾＾；
セッティング動画から約1年後同調とった動画だしましたよね
あの同調をとったあとに再度PS調整して今は1.3戻しくらいに
なってるので ここはまぁアイドリングだけの為に
薄くした ってのなんですけどね～
パーシャルで永遠走るような
高速だとか ６速全開固定でも焼きつく事は無い
っていうダメージがどうか という事でそこそこテストしましたが
これがビーナス程の標高だと濃い症状がでるかどうか・・・
ノーマルですら濃い症状がでるゾーンだから
ここは厳しいかなぁ・・・なんて予想はしてるんですけどねｗ
ここはシカタンクさんに引き継いでもらいますｗ
自分でキャブばらしてみて、この動画と＃７５で先生が何を伝えたかったのか、少しわかった気がします。
と同時に、ノーマルセッティングオンリーで考えていたため悩み始めましたｗ
×サウンドオンリー ⇒ 〇イメージ を聴くとめっちゃ爽快過ぎて( ´∀｀ ；
自分のはパワフィルがついてる時のセッティングのままで、１１０、３５の３段目だったんですが、
ノーマルエアクリに戻しても爽快感はあったんですよね… ああどうしよう！ｗ
キャブと向き合う時間が楽しい時間になっているようでなんだか安心しました。😅
人によってはただの沼、無限地獄に感じる人もいるでしょうから。😅
今の社会は極度に失敗を恐れる余裕の無い社会に見えますし、ネットを使えば簡単に正解を手に入れられますけど、私は好きなものであればこそ失敗も大事な経験だと思います。😅
その体験・体感があるからこそ良し悪しが分かるようになると思います。😅
まぁ、偉そうに言ってますけど私もその道を歩き始めたばかりですけどね。😅
キャブとの語らいが楽しそうに見える山田さんなら色々やってみるのも良いと思います。😅
だって動画や文面から本当に楽しそうだと伝わってきますもん！😊
多分キャブの正解って十人十色、千差万別なんだと思います。簡単に言えば好みですね。😅
きっとオーダーメイドの山田さんスペシャルのカタナが出来ますよ！😊
例え行き着いた好みがノーマルセッティングだとしても、手をかけた以上はそれは山田さんスペシャルのカタナになると思います！🤓👍
あぁ、でもお酒はほどほどに…。😅
甘く見てると○漏れにつながりかねませんからね。😅
キャブのパッキンは簡単に交換できますが人間はそうはいかないですからね。😅
お互い体には気をつけましょう。😅
え～吹け上がり！😆😄😆
こんだけ為ればそりゃねぇ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ハハッ、ちょっとためすぎましたかね。😅
今は何にも考えずただただ走りを楽しんでます！🥴🤩
こんにちは♪
思い切った事やりましたね。
ホントはその番手では
理にかなってないと思われますが実際はおお〜っ！な結果が出てしまう
面白いですね。
だから辞められないキャブ弄りで変態まっしぐら😂
とは言えビヨンドさんが言ってる通り
カーボンは溜まるので
定期的に高回転回して煤を飛ばして下さいね。
ところで関東はなんて所なんですか？
明日移動で帰りたいのですが、とんでもない雪の☃️洗礼を受けてます😅
良い感じにキャブ熱が維持出来てたんですけど、雪が降ってはお手上げです。😵
このレベルの積雪は北関東とかだと珍しくないのかな？🤔ちょっと分かりません。😅
東京だとこのレベルの積雪は久しぶりな感じで、簡単に交通機関が麻痺します。😅
相当早目早目の行動が吉と思いますが、そもそも交通機関が停止してしまうことも多いので諦めるしかないかもしれません。😅
吹け上がりに全然引っかかりがない^ ^
サイコーに気持ちいいですね！
まるパクリの前置き、めちゃウケましたw
ビヨンドさんのセッティングなので当たり前ですが何の問題もなく絶好調です！🤓
暖冬とはいえ朝晩は寒いですが毎年悩まされる始動不調も無くて快適です。😊